Remorque vélo Aevon
	L'Aevon est une remorque à vélo type mono-roue de conception franco-allemande, assez récente, puisque ce n'est que depuis le début de l'année 2007 que l'on peut se la procurer. Cette remorque à vélo est d'un très haut niveau technique, comme vous pourrez le constater ci-dessous, mais d'un prix, il faut le dire, assez peu accessible. Cependant, l'investissement que cette remorque représente est à mettre en regard, non seulement de sa qualité de fabrication, mais aussi de sa polyvalence d'usage. La remorque à vélo Aevon s'adapte en effet indifféremment sur n'importe quel type de vélo, course, VTT ou tandem, et se monte très facilement sans qu'il soit nécessaire d'ajouter un adaptateur sur le vélo (sauf à la limite une petite bague aluminium en cas d'usage tout terrain). Le système d'attache à la tige de selle permet au berceau de monter particulièrement haut, si bien qu'il est possible d'y mettre n'importe quel type de bagage sans procédure complexe pour l'attacher. zoom Cette remorque pourra donc vous accompagner en voyage autour du monde, mais aussi dans votre vie quotidienne, au coin de la rue, pour aller faire les courses... elle offre en effet une surface de portage (notamment avec le modèle STD 120) et un poids maximal rarement atteint auparavant. Description et objectifs du concepteur de la remorque Le concept de la remorque Aevon est base sur une arrête dorsale en aluminium 6061 qui courre du tube de selle du vélo auquel est attelle la remorque et descend jusqu’au bras oscillant, sur laquelle est greffé un berceau pour les bagages. Cela a pour but de mieux canaliser les vibrations et surtout de limiter le nombre d’éléments entre la roue arrière et le vélo pour garantir la meilleure stabilité possible. Ensuite toute la structure est constituée exclusivement de pièces en aluminium 6061 emboîtées les une dans les autres puis soudées avec un procède sous atmosphère inerte TIG (classique pour l’aluminium) puis le cadre subit un traitement thermique T6 qui double presque la résistance mécanique de l’ensemble. L’arrête dorsale est quand à elle divisée en deux parties grâce a des pièces CNC spéciales, afin de pouvoir démonter le timon pour faciliter le transport de la remorque en voiture ou en avion par exemple. Ce démontage se fait a l’aide de 2 vis chc (BTR). C’est simple et efficace autant en matière de rigidité que de solidité. L’attelage est quand à lui confié à une pièce exclusive en matériaux composite très résistant avec des propriétés « glissantes », usinée CHC. Cet attelage est raccordé directement au tube de selle et tourne autour de celui-ci. On peut également monter (facultatif) une bague en aluminium qui empêche la remorque de remonter sur le tube de selle (utile a vide pour limiter les vibrations). Les avantages de ce système sont sa simplicité et du coup sa fiabilité et son poids réduit. Encore une fois en limitant le nombre de pièce on améliore la résistance et la rigidité. Cela permet également de facilité les demi tour car la remorque peut tourner à plus de 90°, ce qui est une exclusivité Aevon ! zoom Pour ce qui est de la provenance une partie de la remorque est fabriquée à Taiwan et une partie en Allemagne. L’assemblage est ensuite intégralement fait en Allemagne par nos soins. Sinon, la remorque est suspendue grâce à un amortisseur oléopneumatique de chez Spinner (modèle SUS), cela apporte une protection des bagages mais surtout une meilleurs stabilités de l’ensemble vélo et remorque et cela non seulement sur chemin ; ou c’est primordial ; mais aussi sur route ou en descente les vitesses atteintes avec la charge sont parfois inavouables. De plus l’amortisseur peu être facilement ajusté en fonction de la charge juste en ajustant la pression d’air. Cette amortisseur a des dimensions standards et peu donc être remplacé sans problème. Le bras oscillant quand à lui est également en aluminium 6061. Il est constitué de pièces CNC (pattes de cadre) et de tubes. Il est raccordé au cadre par 2 roulements à billes de précisions (interchangeable) et un axe de 10mm. Pour ce qui est des accessoires, la remorque est vendue avec une roue arrière de 16’’ produite par Alexrim. La jante est en alu a double parois, rayon inox, moyeux de VTT Novatech avec roulement a cartouche interchangeable (entraxe 100 mm = entraxe de roue avant de vtt). L’ensemble est noir. Sur cette roue est montée un pneu Kenda avec profil semi-slic qui passe partout (lisse sur le dessus mais avec de bons crampons épaules sur les côtés). S’ajoutent à cela un fanion orange fluo pour la sécurité (démontable en trois parties), un garde boue, un catadioptre arrière et deux catadioptres de roue. Système d'attache de la remorque au vélo Pour une remorque à vélo, l'attache au vélo est un point crucial. Il est est très simple pour la remorque à vélo Aevon : une pièce en materiaux composite glisse sur la tige de selle. Un collier de serrage empèche l'attelage de remonter (à noter que le montage de ce collier n'est pas indispensable pour une courte distance sur route). Pour monter la remorque sur un vélo, il suffit de retirer la tige de selle du vélo, d'insérer la tige de selle dans l'attelage, puis de remettre la tige de selle sur le vélo. zoom Usage en tout-terrain L'Aevon a été pensée dès le début de sa conception pour être stable et maniable. Elle offre ainsi des possibilités intéressantes en tout-terrain, grâce à son attelage sur tige de selle, à sa structure en forme de S depuis l'attelage jusqu'à la roue de la remorque, et à son amortisseur oléo-pneumatique. Sur une remorque attelée classiquement, comme l'Extrawheel ou la Bob Ibex, l'axe horizontal (haut-bas) est situé au niveau de l'axe de la roue arrière du vélo, tandis que l'axe vertical (gauche-droite) est situé derrière la roue. Si la remorque rencontre un obstacle dans une ligne droite (quand la remorque est alignée avec le vélo), tout va bien, la remorque se lève en exercant une force identique de chaque côté de l'axe de la roue arrière. En revanche, si l'obstacle est rencontré dans un virage (ou si la remorque est déportée latéralement avec le choc), de fortes contraintes vont s'exercer dans le timon de la remorque et sur l'axe de la roue arrière du vélo. Cela va influencer la trajectoire du vélo et peut amener à une rupture du matériel. Sur l'attelage Aevon, l'axe vertical précède l'axe horizontal (en partant du vélo). Ce montage permet une plus grande liberté de la remorque par rapport au vélo : si la remorque saute sur une pierre et part latéralement, cela ne va pas influencer le vélo et le pilote ne sentira rien. De la même manière, le vélo reste "libre" par rapport à la remorque : si le vélo dérape par exemple, la remorque ne le bloque pas. Il est ainsi possible de passer des virages serrés en faisant déraper la roue arrière dans les descentes. En outre, l'attelage Aevon autorise les prises d'angles à plus de 90° par rapport au vélo, ce qui permet de franchir des virages en épingles sur de petits sentiers (images ci-dessous). Tout cela facilite le pilotage de la remorque mais surtout limite le stress sur le matériel. zoom zoom Pour exploiter les spécificités de son système d'attelage, la remorque doit être particulièrement stable. La stabilité de la remorque dépend essentiellement de la rigidité de sa structure, optimisée ici par l'arrête dorsale (en forme de S) qui dessine la remorque depuis l'attelage sur tige de selle jusqu'au bras oscillant de la roue arrière, ainsi que par l'usage d'un nombre minimum d'éléments (comme expliqué ci-dessus). L'amortisseur oléo-pneumatique complète le travail en absorbant les chocs et les vibrations. Sa pression et sa hauteur peuvent être réglés selon la charge transportée et selon la garde au sol souhaitée. zoom Ressources - le site du constructeur Aevon, - le test de la remorque vélo Aevon publié par Carnets d'Aventures, - le comparatif Bob Ibex / Aevon. Distribution Si vous souhaitez acheter la remorque à vélo Aevon auprès de votre vélociste habituel, demandez-lui de prendre contact avec nous (ou laissez-nous ses coordonnées). Si vous êtes vélociste et que vous souhaitez proposer l'Aevon dans votre magasin, merci de nous contacter.

Remorque à vélo Aevon STD 100 La version standard de l'Aevon permet de transporter environ 100 l de bagages. Le berceau volumineux offre une modurarité intéressante, pour le voyage à vélo comme pour un usage quotidien. Prix : 695,00 € T.T.C  En stock. Expédition sous 24 heures. Quantité :	Remorque à vélo Aevon STD 120 La version rallongée de l'Aevon permet de transporter un volume conséquent de bagages. Son poids n'est pas beaucoup plus élevé que la version standard. Elle est intéressante pour atteler à un tandem, ainsi que pour un usage quotidien intensif. Prix : 795,00 € T.T.C  En stock. Expédition sous 24 heures. Quantité :
Remorque à vélo Aevon KIT L80 Le nouveau modèle de l'Aevon, sorti en 2009, est désormais pliable, allégé de 1,5 kg et fourni avec un sac étanche. Cela au prix d'un volume moindre (80 l) et d'une moins grande modularité (absence de plancher dans le berceau). Prix : 755,00 € T.T.C  En stock. Expédition sous 24 heures. Quantité :	Remorque à vélo Aevon STD 100 customisée (blanche) Remorque à vélo Aevon, identique en tout point à la STD 100 classique, mais avec une peinture blanche epoxy sur le cadre (à la place du noir anodisé). Prix : 645,00 € T.T.C  En stock. Expédition sous 24 heures. Quantité :
Fixation pour porte-bidon Aevon (noir) Cet accessoire permet de fixer un porte-bidon standard sur une remorque Aevon STD 100, STD 120 ou KIT L80. Comme d'habitude chez Aevon, le matériel bénificie d'un usinage soigné. Jusqu'à deux fixations de ce type peuvent être installées sur une remorque. Prix : 17,00 € T.T.C  En stock. Expédition sous 24 heures. Quantité :	Fixation pour porte-bidon Aevon (noir) Cet accessoire permet de fixer un porte-bidon standard sur une remorque Aevon STD 100, STD 120 ou KIT L80. Comme d'habitude chez Aevon, le matériel bénificie d'un usinage soigné. Jusqu'à deux fixations de ce type peuvent être installées sur une remorque. Prix : 17,00 € T.T.C  En stock. Expédition sous 24 heures. Quantité :
Attelage Aevon 27,2 mm Attelage supplémentaire en matériau composite pour remorque à vélo Aevon STD 100, STD 120 ou KIT L80, d'un diamère de 27,2 mm. Un attelage de ce type (diamètre au choix) est déjà fourni avec la remorque. Prix : 59,00 € T.T.C  En stock. Expédition sous 24 heures. Quantité :	Attelage Aevon 29,8 mm Attelage supplémentaire en matériau composite pour remorque à vélo Aevon STD 100, STD 120 ou KIT L80, d'un diamère de 29,8 mm. Un attelage de ce type (diamètre au choix) est déjà fourni avec la remorque. Prix : 59,00 € T.T.C  Deux exemplaires disponibles. Expédition sous 24 heures. Quantité :
Attelage Aevon 30,9 mm Attelage supplémentaire en matériau composite pour remorque à vélo Aevon STD 100, STD 120 ou KIT L80, d'un diamère de 30,9 mm. Un attelage de ce type (diamètre au choix) est déjà fourni avec la remorque. Prix : 59,00 € T.T.C  Dernier exemplaire disponible. Expédition sous 24 heures. Quantité :	Attelage Aevon 31,6 mm Attelage supplémentaire en matériau composite pour remorque à vélo Aevon STD 100, STD 120 ou KIT L80, d'un diamère de 31,6 mm. Un attelage de ce type (diamètre au choix) est déjà fourni avec la remorque. Prix : 59,00 € T.T.C  En stock. Expédition sous 24 heures. Quantité :
Pneu Schwalbe Marathon (16 x 1.75) Le Schwalbe Marathon est beaucoup plus performant que les pneus généralement montés d'origine sur les remorques à vélo. Ce pneu peut être monté sur les remorques à vélo Aevon, Bob Yak, Bob Ibex, Burley Nomad, Flatbed, Solo, Solo ST, Cub et Tail Wagon. Prix : 17,00 € T.T.C  En stock. Expédition sous 24 heures. Quantité :	Pneu Schwalbe Big Apple (16 x 2.00) Le pneu Schwalbe Big est conçu de façon similaire au Marathon, mais apporte un effet d'amorti qui améliore la stabilité de la remorque. Ce pneu peut être monté sur les remorques Aevon, Bob Ibex, Burley Nomad, Flatbed, Solo, Solo ST, Cub et Tail Wagon. Prix : 19,00 € T.T.C  En stock. Expédition sous 24 heures. Quantité :