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Les vélos de voyage Tout Terrain sont montés individuellement pour chaque commande, chez le fabricant à Freiburg. Il est donc possible de configurer le vélo dans une certaine mesure, avec la possibilité de sélectionner une transmission (dérailleurs ou moyeu à vitesses), un éclairage, une couleur, un guidon plat, papillon ou course, les accessoires montés sur le vélo et la gamme des composants. Les vélos sont livrés entièrement montés (y compris les roues) et réglés. La fabrication du cadre est européenne, avec des tubes en provenance d'Italie. Les roues sont montées manuellement chez Tout Terrain.  zoomUne photo de JP prise sur le col du Transfagarasan (une route qui traverse les Carpathes en Roumanie), lors d'un tour d'Europe de 8 mois, on peut consulter son (très bel) album ainsi que son site. Tout Terrain est une petite entreprise spécialisée dans le vélo de voyage, les vélos sont conçus pour être aussi fiables que possible, avec un style minimaliste. Les vélos Tout Terrain sont toujours fabriqués en acier, de même que les remorques, un cadre acier vieilli mieux qu'un cadre alu, l'oeilletage est plus solide et le confort meilleur (l'acier est souple, on peut l'utiliser pour fabriquer un ressort, ce qui n'est pas possible avec de l'aluminium). Les cadres comprennent un porte-bagages arrière intégré, plus solide et plus bas qu'un porte-bagages vissé, ainsi qu'un triple oeilletage pour porte-bidon (dont un sous le cadre). Les vélos Tout Terrain sont toujours équipés de freins à disques, afin de ne pas user les jantes (parties portantes du vélo). Le fabricant est à l'origine de plusieurs innovations, le système de rechargement The Plug (alimentation intégrée dans la potence), la butée de fourche (évite son retournement), le pédalier excentrique (facilite le réglage de la tension de la chaine avec un moyeu à vitesse), la fourche asymétrique (améliore le comportement du vélo lors des freinages), etc. On retrouve divers détails bien pensés sur les vélos, par exemple le câble d'alimention du feu arrière qui passe dans les tubes du porte-bagages intégré, le quadruple oeilletage de la fourche qui permet de monter un porte-bagages sans barre de rigidification par-dessus la roue avant, les garde-boues conçus spécialement pour les vélos...  zoomUne photo de Guy avec un vélo Tout Terrain Silkroad en Rohloff, avec des sacoches Vaude Aqualine, prise le long du canal du midi. Pour plus d'infos, on peut consulter : - le site de Tout Terrain en français - le test du Silkroad dans le magazine Carnets d'Aventures - les photos du Silkroad sur le site Expemag |
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