Sacoche vélo
	Les sacoches de vélo sont classées en trois catégories selon la qualité : "usage occasionnel" pour les sacoches de fabrication très (trop) simple, "usage régulier" pour les sacoches répondant aux nécessités du terrain en ce qui concerne la solidité des coûtures et des systèmes de fermeture et d'accroche, et "usage intensif" pour le matériel technique propre à un voyage long. Sacoches latérales arrières Les sacoches latérales supportent un poids important et sont soumises à rude épreuve sur de mauvaises routes. Elles doivent donc être d'une résistance très élevée, en particulier en ce qui concerne les coûtures, le système de fermeture et le système d'accroche au porte-bagage. Mis à part sur des modèles haut de gamme comme les Vaude Karakorum, un système de fermeture à clip ou par enroulage est à préférer à une fermeture zippée, plus fragile. Les sacoches latérales posent rarement de problème de montage sur le porte-bagage, il faut seulement vérifier que les crochets sont assez gros pour les tubes du porte-bagage. Sacoche latérales avant Faut-il prendre des sacoches avant ? Faut-il y mettre le matériel le plus lourd ou le plus léger ? Beaucoup de cyclos n'utilisent pas de sacoches avant, ou uniquement pour du matériel très léger, soit parce que le volume donné par les autres sacoches est suffisant, soit parce que les sacoches avant rendent la maîtrise du vélo plus délicate, pour se mettre en danseuse par exemple, et qu'il devient difficile de lever la roue avant (passage d'obstacles sur chemin). A l'inverse, d'autres cyclos estiment que les sacoches avant sont aussi importantes, voire plus importantes que les sacoches arrières. En effet, la roue arrière supporte l'essentiel du poids du cycliste, ainsi que l'effort lié à la propulsion : charger au maximum la roue avant permet de rétablir l'équilibre et de préserver la roue arrière. Sacoche de guidon Une sacoche de guidon est bien utile, même pour un court périple, car elle permet de ranger tout ce qui sert toute la journée. A cause de son accès facile, on est tenté de la charger beaucoup trop, ce qui conduit souvent à un affaissement plus ou moins prononcé de la sacoche (elle est en effet suspendu au guidon, il n'y a pas de support du poids par le dessous). La sacoche de guidon est très haute sur le vélo, et son poids élève le centre de gravité du vélo (qui se déséquilibre ainsi plus facilement). Il est donc recommandé de n'y mettre que des objets légers. Sacoches de cadre et de selle D'un faible coût, elles offrent de petits espaces de rangement supplémentaires, pour les outils par exemple, ou pour la trousse de secours. De tel petits espaces de rangements sont appréciables, car ils limitent la nécessité de fouiller les sacoches arrières. Il n'est cependant pas toujours possible de monter une sacoches de selle à cause de l'espace occupé par les sacoches arrières. Sacoche pour tige de selle Insuffisante pour un voyage au long court, elle est utilisée pour les raids en VTT à la journée et pour les randonnées en ultra-light, en complement d'un sac à dos, d'une sacoche de guidon et d'une sacoche de cadre (l'ensemble de ces quatre éléments permettant quand même de totaliser environ 40L à 50L de volume). Etanche ou pas étanche ? Les sacoches non étanches sont généralement munies d'une housse étanche, ce qui est efficace pour une averse, mais à la longue, l'eau peut finir par pénétrer par le dessous (eau projetée par les roues). Une housse peut aussi se réveler peu pratique à utiliser si un grand nombre d'accessoires sont fixés par dessus les sacoches. Mais les sacoches 100% étanches ont également des défauts : si elles ne laissent pas rentrer une goutte d'eau, rien ne ressort non plus (pas de respirabilité), il faut donc veiller à les vider régulièrement de leur contenu, surtout si on range du matériel humide dedans. > consultez également notre comparatif des sacoches de vélo.

Usage occasionnel	Usage régulier	Usage intensif
Accessoires	Vélotaf	Sac étanche