Sacoche Extrawheel

Tissu - Fixation

Les sacoches Extrawheel sont fabriquées en Pologne, comme les Crosso. Ce sont des sacoches de conception plutôt classique, mis à part la bande rouge qui entoure certains modèles. Elles sont complètement étanches, du fait de l'utilisation de tissu enduit, de bandes d'étanchéités sur les coutures et d'une fermeture par enroulage.

Photo d'Anthony (Carnets d'Aventures) prise proche de Gap, avec un VTT Sunn des années 90

Tissu

Les sacoches Extrawheel sont en Cordura, un tissu en nylon réputé pour sa solidité et sa résistance à l'abrasion. L'aspect mat et texturé du Cordura ne le rend pas moins étanche qu'un tissu lisse type bâche de camion (en polyester), mais moins facile à nettoyer.

La bande colorée autour des sacoches améliore leur visibilité, mais complique la fabrication des sacoches, on trouve en effet un grand nombre de coutures à l'intérieur. Toutes les coutures sont néanmoins correctement scellées.

Fixation

Le système de fixation est vissé (et non riveté) avec des vis de diamètre M5. Les pièces sont donc facilement démontables et interchangeables. Seul inconvénient du système de fixation vissé : les têtes de vis dépassent à l'intérieur des sacoches. Elles sont tout de même protégées par des capuchons.

Le sacoches Extrawheel sont équipées du système de fixation Rixen & Kaul Twist (fabricant de Klickfix), réglable et visiblement solide. Le fait de pouvoir modifier la position des crochets rend les sacoches compatibles avec un grand nombre de porte-bagages. L'inclinaison des cochets est réglable également, cela peut régler un problème de talon qui touche les sacoches, mais c'est un phénomène peu courant vu la forme en biseau des sacoches.

Les crochets Twist sont assez robustes pour supporter un voyage au long cours. Il reste cependant préférable d'emporter des pièces de rechange en voyage (crochets + dent de requin). C'est un système de fixation assez répandu, avec des pièces plutôt faciles à trouver.

> tableau de compatibilité des sacoches avec les porte-bagages.