Pour réussir la réparation d'une chambre à air avec une colle vulcanisante, veiller à bien gratter la surface à coller, elle ne doit plus être lisse. Ensuite, mettre très peu de colle vulcanisante, une fine couche suffit à déclencher la vulcanisation, une surépaisseur va juste gêner l'adhérence. Enfin, bien attendre que la colle soit complètement sèche au toucher (c'est plus long par temps froid). La chambre à air peut être remontée dès que la rustine est en place, gonfler très légèrement la chambre air facilite sa mise en place dans le pneu.
Les rustines autocollantes collent moins bien que les vulcanisantes, ou du moins, il est plus fréquent que la réparation échoue. Si on place une rustine vulcanisante après avoir retiré une rustine autocollante, bien gratter la colle d'abord avec du papier de verre, la colle va empêcher la vulcanisation sinon.
Si les crevaisons se multiplient, cela peut être un signe de vieillissement du pneu, vérifier si le pneu se crevasse lorsqu'il est plié. Un sous-gonflage augmente aussi le risque de crevaison et l'usure des pneus. La charge transportée met les pneus à rude épreuve, surtout sur mauvaise route.
En voyage à vélo, il peut être compliqué de trouver des pneus solides, on peut dans ce cas improviser une bande anti-crevaison avec de la chambre à air. Dans les cas désespérés (pneu de mauvaise qualité et terrain cassant), on peut tenter de mettre deux pneus l'un sur l'autre. L'opération est difficile et ne fonctionne qu'avec des jantes assez larges, mais peut sauver un voyage. Le pneu externe peut se déchirer sur plusieurs centimètres, le pneu interne continuera de protéger la chambre à air.
