Remorque vélo Extrawheel

L'Extrawheel est une remorque à grande roue originale, d'origine polonaise, existant depuis 2006. La remorque Extrawheel ne comporte pas de berceau, mais un porte-bagages sur lequel il est possible d'attacher deux sacoches latérales avants ou arrières. L'Extrawheel serait donc plutôt à considérer comme un porte-bagages déporté, ou une extension de type vélo-cargo.

Intérêt de la remorque

La remorque est plutôt bien réalisée, le cadre et le porte-bagages forment un ensemble compact et entièrement soudé, qui donne une bonne impression de résistance. La remorque se comporte bien en tout-terrain, la grande roue facilite le passage d'obstacles. La faible longueur de la remorque simplifie son maniement. L'utilisation de sacoches permet de compartimenter le matériel.

En revanche, les sacoches, positionnées très bas pour réduire le centre de gravité, touchent facilement le sol si on passe dans une ornière par exemple. Le garde-boue en plastique est trop léger par rapport à sa grande longueur, il se déforme facilement.

L'ancienne version de l'Extrawheel, maintenant remplacée par la Voyager Pro

Roue

Dans l'idée, l'Extrawheel s'achète sans roue, pour monter ensuite une roue et un pneu identiques à ceux du vélo, ce qui permet d'adapter la remorque à un usage routier ou tout-terrain. Avoir trois roues homogènes limite le nombre de pièces détachées à emporter (chambre à air, rayon...). On peut monter tout type de roue avant 26 pouces, 700 mm et 29 pouces sur l'Extrawheel.

Une photo de François, prise lors d'un petit périple le long de la Loire. L'Extrawheel est ici équipée d'une roue de vélo de course.

Sacoches

Il est possible de monter de la plupart des modèles de sacoches avants ou arrières sur la remorque, des sacoches solides sont préférables, elles risquent de frotter sur des obstacles, du fait de la faible garde au sol. Les sacoches Crosso et Ortlieb sont compatibles notamment. Des sangles de chaque côté de la remorque permettent de fixer un sac étanche, un matelas ou une petite tente.

L'Extrawheel avec des sacoches avants, moins volumineuses que des sacoches arrières, mais avec une garde au sol plus haute.

Timon

Le timon est d'une conception étonnante, il tient à l'axe de la roue arrière du vélo par sa seule élasticité, à la façon d'une grosse pince à linge. Les extrémités de l'attache rapide sont arrondis et forment une rotule, le timon peut ainsi tourner autour de l'attache rapide, créant un axe horizontal entre la remorque et le vélo. L'axe vertical est obtenu exactement de la même façon, au niveau de l'accrochage entre le timon et la remorque, tout cela sans roulement ni mécanique.

Il est possible de régler la fermeté du timon, un réglage trop doux peut entrainer un décrochage intempestif du timon, qui dans le pire des cas peut endommager le dérailleur arrière du vélo. Un réglage ferme empêche tout décrochage, y compris sur terrain cassant, mais l'accrochage de la remorque est plus difficile, il faut avoir de bons bras et prendre garde à ne pas se faire pincer les doigts entre le timon et le cadre du vélo.

La remorque est fournie avec une attache rapide Extrawheel, qui remplace l'attache rapide de la roue arrière du vélo. L'attache rapide subit des contraintes propres au système de fixation sur axe de roue, notamment en tout-terrain, en cas de vent latéral, ou si la remorque est lourdement chargée. Elle peut parfois casser, il est préférable d'emporter une attache rapide de rechange pour un voyage au long cours.